距离马来西亚车辆入境许可证(VEP)的实施截止日期还有大约两个月，新加坡司机对申请流程的抱怨依然在增加，行业观察人士指出，仍有改进的余地。
与此同时，这些观察人士呼吁对这一过程表示不满的新加坡司机要更加耐心，并意识到行政系统可能没有他们在长堤那边习惯的那么高效和直观。
在马来西亚宣布将对所有进入该国的外国车辆实施强制性VEP后，CNA收到了十多封来自读者的电子邮件，询问他们在注册过程中遇到的问题。
马来西亚政府此前宣布将于10月1日起实施VEP计划，马来西亚道路运输部(JPJ)发布了一份常见问题解答，详细说明了司机完成注册所需的要求和步骤。
该流程包括在门户网站上提交详细信息，并在车辆上安装射频识别(RFID)标签，该标签可以贴在司机在新加坡的地址上。
许多接受中央社采访的司机对不确定性和挑战表示失望。他们还提到在试图联系马来西亚当局时经历的漫长等待时间。
有些人最近购买了二手车，但无法注册VEP，因为他们的车辆仍在前任车主名下注册。其他司机则担心，他们将不得不与马来西亚当局分享个人文件，如身份证复印件和车辆的授权证书。
一位在2019年申请副驾驶的司机表示，在即将到期之前，他无法在JPJ门户网站上更新他的执照。
“对我来说，延长期限应该容易得多，不必为此担心，”他上月对中央社表示。
一家总部位于新加坡的租车公司的目标是将其车队注册为副总裁，该公司告诉中央社，JPJ要求每辆车都绑定一个TouchNGo电子钱包。这对公司来说意味着沉重的管理负担，因为它必须为每辆车开设一个电子钱包账户。
JPJ指定了一家供应商公司TCSens，该公司在新山丹加湾设有办事处，负责处理来自新加坡司机的询问。
上个月，当CNA访问tsens办公室时，大约有40人在领取排队票后排队等候。一些人对漫长的等待时间表示不满。
Sgcarmart的陈先生敦促来自新加坡的司机承认，马来西亚有“不同的行政程序”。
“我认为人们很容易想当然地认为，我们已经习惯了新加坡的做事方式，这是非常明确的，(步骤是明确的)。在与马来西亚当局打交道时，不可避免地会出现差距。”
“我确实认为，对于新加坡人来说，可能更有耐心一点是明智的。总的来说，我认为我们不是很有耐心的人，所以我认为这可能是原因之一。”
“与邻居共存的一部分”
观察人士还指出，新加坡司机尊重并遵守有关VEP的政策变化非常重要，特别是因为新加坡也对马来西亚车辆实施了VEP。
新加坡政府要求马来西亚司机在新加坡逗留期间持有有效的副驾驶执照。
他们需要在新加坡陆路交通管理局的One Motoring网站上提出申请，并提交护照、车辆登记证和车辆保险等文件。
前10天免收副驾驶费，但此后车辆在新加坡每天需缴纳35新元(26.03美元)。
Hezeri先生指出，在新加坡工作的马来西亚人在使用私人车辆旅行时被要求申请副驾驶执照，新加坡人应该明白这不是一个新概念。
赫泽里表示:“VEP不仅被马来西亚政府用来向违规的新加坡司机收取罚款，还被用于城市规划，监控进入马来西亚的汽车数量。”
“它也被用来保卫我们的边界，”他补充说。
陈先生强调，新加坡司机必须应对这一额外的执法层，因为作为游客，他们必须遵守马来西亚实施的政策变化。
他指出，新加坡司机的不满部分源于马来西亚政府在过去十年中多次希望实施副驾驶，但每次都有一些因素推迟实施。
马来西亚最初希望在2017年10月时任交通部长廖中莱(Liow Tiong Lai)领导下实施副总统计划。但是，由于门户网站的技术问题和试点项目期间陆路检查站执行不力导致交通堵塞，该计划的实施已被推迟了几次。
之前的这些延误为一些沮丧的新加坡司机树立了先例。
今年6月，49岁的技术销售人员本•李(Ben Lee)在接受中社采访时表示:“如果你看看马来西亚一直想实施副总统，但后来又一再推迟的历史，就会发现这是一次失败，这次可能会再次失败。”
然而，陈振聪有不同的看法。
“我认为可能会有一些震惊或不适的因素，现在我必须处理这额外的步骤。但我认为，问题的真相是，这是与邻国共存的一部分。”
“我不认为(新加坡司机)应该因为他们的生活中还有一件事要做而感到负担。因为如果这是马来西亚政府的决定，作为新加坡人，我们想要进入马来西亚，我们也必须遵守这些要求。”
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希望本篇文章《分析人士表示，马来西亚已对副总裁申请流程进行了改进，但仍有改进的空间》能对你有所帮助！
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